21.进站信号机外制动距离内平均换算坡度如何计算？

平均坡度：有效长范围内各坡段加权平均后的坡度。

进站信号机外制动距离内平均换算坡度：车站各方向进站信号机外制动距离内进站方向的换算坡度。

进站信号机外制动距离内进站方向的换算坡度计算方法：

（1）《列车牵引计算规程》（TB/T 1407—1998）规定的计算方法：

1）列车制动距离内的换算坡度i

i=i′+i″

2）列车制动距离内的平均坡度i′

列车制动距离内有n个坡道时：

3）列车制动距离内的曲线阻力当量坡度i″

列车制动距离内有n条曲线时：

①S″≥l时

②S″<l时

（2）《铁路线路设计规范》（GB 50059—2006）规定的计算方法：

1）列车制动距离内的换算坡度i

i=i′+i″

2）列车制动距离内的平均坡度i′

列车制动距离内有n个坡道时：

3）列车制动距离内的曲线阻力当量坡度i″

①S″≥l时

②S″<l时

（3）《车站行车工作细则编制规则》（铁总运〔2017〕174号）规定的计算方法：

1）平均坡度i′

2）曲线阻力当量坡度i″

3）制动距离内的换算坡度i

i换算=i′-i″

式中　i——换算坡度（‰，+为上坡，-为下坡）；

i′——平均坡度（‰，上坡取+，下坡取-）；

i″——曲线阻力当量坡度（‰，正值+）；

——各坡段实际坡度（‰，上坡为+，下坡为-）；

——各坡段的坡长（m，上坡为+，下坡为-）；

——各曲线的长度（m）；

S总——曲线总长度（m）；

S缓1，S缓2——曲线两端的缓和曲线长度（m）；

R1，R2，…，Rn——各曲线的半径（m）；

n——坡道或曲线的个数（n为自然数）；

L——制动距离，取值见表21-1；

600，700——实验常数；

l——列车平均长度：按图定列车长度取值，取百位整数，不足整百的数进整。一个进站方向有多方向的列车流时，列车长度取各方向的加权平均值。

α——各平面曲线的偏角。